Обзор видеорегистратора Viofo A129 Duo Gps

Китайский бренд Viofo заслужил большую популярность за свои модели Viofo A119/A119s, которые мы обозревали почти 1 год назад. 2х канальник ожидался давно, на 2х выставках были показаны прототипы, и, наконец, в середине лета 2018г новинка поступила в продажу.

Viofo A129 Duo – это первая 2х канальная модель у Viofo. Понравившийся многим полускрытый форм-фактор, небольшой экранчик и модуль WiFi вкупе с матрицей Sony Starvis IMX291 в каждой камере и апертурой F/1.6 должны заинтересовать любое экспертное издание. Мы не исключение.

Технические хар-ки Viofo A129 Duo

Внешний вид/удобство

Упаковка у новинки достойная. Сверху строгая полиграфия в красно-белом исполнении, внутри скрывается плотная коробка с золотистыми буквами VIOFO, а под крышкой – 2 камеры на вспененном ложементе. Габариты упаковки приличные, но защита камер хорошая, они точно не пострадают при транспортировке.

Передняя камера Viofo A129 Duo имеет теперь уже классический дизайн прошлых серий. Это компактный скошенный блок с торцевым расположением объектива, TFT экраном в 2′ дюйма и 5ю управляющими клавишами. Пластик черный гладкий и матовый, отпечатков на нем не остается. При сдавливании ничего не скрипит, при интенсивной тряске внутри ничего не болтается и не звенит.

Фронтальная камера оснащена оптикой из 7 линз и апертурой F/1.6 (угол 140гр по диагонали). Хорошие показатели, отметим. Объектив имеет возможность установки CPL фильтра, а также легко настраивается по вертикали за счет подвижного крепления.

Рабочие разъемы видеорегистратора находятся по боковым сторонам. Слева слот карты MicroSD, отверстие сброса настроек и сеточка микрофона. Справа разъем подключения к компьютеру miniusb, AV видео выход 3.5мм и разъем подключения задней камеры.

С лицевой стороны 2′ дюймовый небольшой TFT экран и управляющие клавиши, а с противоположной части регистратора находится канавка крепления с группой контактов для GPS модуля со сквозным питанием.

Юзабилити так себе. Кнопки пластиковые, довольно мелкие, для больших пальцев может быть неудобно, ход четкий, со щелчком, но слишком жестковат. Зато клавиши не гремят (как в viofo a119). Индикаторы событий небольшие одноцветные и неяркие. С одной стороны – не мешают, с другой, под углом видны нечетко, утоплены глубоко.

Задняя камера также имеет регулировку по вертикали, канавку для сьемного крепления и разъем подключения провода, кстати, который как и у Street Guardian SG9663DC, выведен неудобно – позади камеры. То есть при установке штекер упирается в верхнее обрамление стекла и вытаскивать его крайне затруднительно, поэтому приходится ставить камеру на 10см ниже. Объектив такой же, как и у головной, F/1.6, угол в 140гр.

Крепление быстросъемное. Контактная группа позволяет получить питание через крепление, а само крепление одновременно является еще и GPS модулем. Съем без задержек, смазывать силиконом не требуется, люфта между креплением и телом нет. Видно, что после A119 над этим креплением поработали и учли ошибки предыдущего. Сам тип фиксации на 3М скотче, что очень неплохо.

Кабели для установки. Кабель питания имеет длину 4 метра, кабель соединения со второй камерой 6 метров. Этого хватит на большой кроссовер, джип или даже минивен.

При этом кабель соединения фронталки со второй камерой имеет угловой коннектор для заводки под крышу без перегиба. Кабель питания имеет прямой штекер, тоже для проводки под крышу со скрытой установкой, если подключать через GPS. Отлично, еще и все штекеры на кабеле подписаны. А вот разьем у задней камеры, как уже упоминали, крайне неудобный.

Угол наклона передней камеры и задней камеры регулируются по вертикали за счет подвижного объектива. Щелчки фиксатора четкие, проблем не обнаружено. Влево-вправо объектив не поворачивается, если кому-то это до сих пор критично.

Габариты и видимость передней камеры 82x52x38 мм отлично скрывают регистратор за зеркалом. Да и вообще его форм-фактор позволяет не снимать гаджет постоянно. Но при такой полускрытой установке не будет видно экрана и светодиодов работы. Размеры задней камеры 53x49x31 мм, вес 35гр, не такая миниатюрная, как у корейских конкурентов и LED индикатора работы не предусмотрено.

В итоге: отличное быстросъемное крепление со сквозным питанием, полускрытая установка за счет удачного форм-фактора, встроенный в крепление GPS. Хорошие апертуры объективов. Рекомендуется скрытое подключение. Из недостатков: юзабилити клавиш управления посредственное, расположение разъема задней камеры неудачное.

Функционал

1. G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения для аварийной записи событий с настройкой чувствительности
2. Парковочный режим с датчиком движения и датчиком удара (при наличии hardwire kit)
3. Настройка выбора битрейта и разрешения сьемки (1/2 камеры)
4. Настройка экспозиции для каждой камеры
5. Быстрое включение/отключение WiFi на частоте 2.4Ghz/5Ghz
6. Отключение экрана, микрофона
7. Timelapse функция записи
8. Функция WDR
9. Штамп скорости, координат, времени и текста на видео
10. Просмотр/удаление записанных роликов на 2′ экране
11. Функция фото в процессе записи
12. Установка напоминания о форматировании карты памяти
13. Маршрут движения и скорости на PC при подключении внешнего GPS модуля

Настройка видеорегистратора 2мя вариантами: или через 2′ дюймовый экран на приборе или через WiFi на вашем смартфоне. Также за счет WiFi можно посмотреть записанное, настроить гаджет при установке или скачать ролик на смартфон, полный функционал.

Были замечены легкие фризы и рассыпания картинки при live режиме подключения по WiFi через смартфон, причем только, когда идет запись. Запись остановлена – все в порядке. Багу подвержены обе частоты и 2.4 и 5 Ghz.

Тесты на нагрев. Прибор при температуре воздуха +28.7С  в одноканальном режиме при максимальном битрейте грелся незначительно, при 2х каналах – уже ощутимее. В характеристиках не заявлено о датчике контроля температуры, в тесте при езде аппарат горячий, но не более. За счет суперконденсаторов зиму и лето аппарат должен пережить без проблем.

Ремонтопригодность. Оценена очень положительно, корпус легко открывается, все на винтах. Внутри металлический холдер обьектива, видны ионисторы, матрица подключена по шлейфу, следов флюса на платах не видно. Все вполне аккуратно.

Загрузка устройства происходит за 7 секунд без включенного WiFi и за 12 сек с WiFi. Это 1 камера. Для 2х камер это уже 10 сек. Неплохой показатель, но TrendVision mini 2CH не переплюнул. В гаджете стоят суперконденсаторы для корректного завершения записи. Диагностируются при выключении горящими светодиодами еще пару секунд.

Энергопотребление. Примерно 4.5W в обычном режиме на 2 камеры и около 3.2W в парковочном. Средние показатели.

Тесты WiFi. Так как Viofo A129 Duo имеет целых 2 диапазона, 2.4Ghz и 5Ghz, то хотелось бы выяснить, действительно в 5ти герцовом диапазоне скорость скачки роликов на смартфон будет выше или нет. Итак:

• 5Ghz тест, скорость прыгает, максимально 4mb/s, минималка 465kb/s. Результаты неоднозначные, поэтому мы попробовали снова. И опять прыжки скорости, среднее значение можно принять за 2mb/s. Неплохо.
• 2.4Ghz тест, скорость опять прыгает, максималка 3.5mb/s, минималка 1mb/s. Среднее значение получилось около 1.5mb/s. Чуть медленнее.

Вывод: 5Ghz показал чуть лучший результат, но в обоих случаях скорость нестабильна и меняется после каждой попытки.

Юзабилити функционала. И опять вызов меню осуществляется только по остановке клавиши запись. Вкралось подозрение, что это особенность SDK платформы. Но нет, в Vico Opia 1 (там такая же платформа и матрица) все в порядке, не надо ничего останавливать, чтобы войти в меню!  Клавиши управления по меню имеют другое расположение и в итоге интуитивно управлять меню легче, в отличие от хаотичного разброса кнопок A119. За это однозначно плюс. Теперь все четко, вверх по меню – кнопка слева, вниз – кнопка справа.

Режим парковки. В Viofo A129 Duo тут он запутанный до невозможности. Сумятицу вносят разные прошивки, доп. аксессуары и режимы работы в регистраторе. Для начала уясним, что парковочный режим может работать тут в 2х типах подключения:

1. подключение через 2х жильный кабель к бортовой сети
2. подключение через 3х жильный кабель, так называемое ACC подключение (зажигание)

В обоих вариантах желательно прямое подключение к бортовой сети через специальный аксессуар – hardwire kit. Он одновременно является и кабелем прямого подключения и имеет функционал контроллера питания для защиты от разряда аккумулятора (при достижении отсечки питание на регистратор обрывается). Так вот, viofo представили 2 контроллера, один от модели a119, 2х жильный с функцией не регулируемого контроллера. И второй – 3х жильный ACC, обещают с функцией регулируемой отсечки.

Если первый вариант уже доступен и именно он был у нас в тесте (2х жильный hardwire kit), то контроллер с ACC функционалом пока в продажу полноценно не поступил и мы не имели возможности его протестировать. Чем они отличаются? Только способом входа в парковочный, по 3х жильному кабелю с ACC вход в режим наступает при остановке двигателя, выход – по запуску. А с обычным проводом вход идет по таймингу (времени).

Теперь с прошивками. Разберем пока стандартный вариант на последней стабильной прошивке v1.3.

1. При включенной опции парковочный режим (авто) с выбором fps, все остальные режимы становятся недоступны, а запись осуществляется по срабатыванию на удар или движение перед камерой. Индикатор моргает. Вход в режим по таймингу, 90 сек, выход по g-сенсору. Экран отключается и включается при выходе или движении, если функция автоотключения экрана стоит как OFF.
2. При включении timelapse режима как такового парковочного нет, просто все подряд записывается в timelapse, покадрово с указанной частотой. Ни автоматического входа в режим, ни автоматического выхода. Но G-сенсор работает, такая запись в timelapse просто будет отложена в нестираемую область, в нормальный режим не переключается даже при ударе.
3. Теперь последний режим, по движению. В этом варианте регистратор опять переходит в режим парковки по таймингу, но через 60 сек, индикатор моргает. При движении в кадре происходит запись в обычном качестве со стандартной частотой. На карте ролики не помечаются. Выхода из режима нет. Зачем он вообще – неясно.

Теперь возьмем бета-прошивку v1.42B, там уже с парковочным немного поработали и изменили некоторые мелочи.

1. К выходу по g-сенсору из классического парковочного добавилось условие при достижении 8км/час по модулю GPS.
2. При наличии подключения по ACC проводу, выход и вход в режим парковки осуществляется по зажиганию.

Теперь автоматический парковочный режим тут имеет 3 настройки:

1. Auto Event Detection – при движении записывается видео на 60 секунд (вместо 90)
2. Time Lapse Recording(1fps, 5fps, 10fps): запись в режиме timelapse покадрово
3. Low Bitrate Recording: запись в пониженном битрейте (4/8 mbit/s)

Все они имеют вход по таймингу и выход по началу движения или данным GPS для 2х жильных и по ACC для 3х жильных подключений, вот и все отличие. Зачем тогда нужны остальные режимы вне парковочного, стало совсем неясно.

Понять, в каком режиме работает видеорегистратор нельзя, на экране есть иконка только активированного парковочного, при включении автоматического парковочного или по движению индикатор REC начинает часто моргать, светодиоды в этом режиме не отключаются.

Идентифицировать записи парковочного режима нельзя, они ничем не помечены на карте памяти. Файлы передней и задней камеры идентифицированы буквами F и R на конце файлов (F- Front, R- Rear).

Надо отметить поддержку подключения задней камеры на лету, это приятно. Похоже, платформа Новатек это позволяет для всех по умолчанию.

Особенности работы функционала и питания

• в режиме с включенным WiFi экранное меню вызвать нельзя, для этого сначала отключите WiFi долгим зажатием правой крайней кнопки
• на модуль крепления подается и ток ниже 3.1А при 5v, устройство включается (но работает ли корректно???). Для перехода в режим накопителя шнур должен быть подсоединен через разъем на теле регистратора, а не в крепление.
• от разъема на теле (не через крепление) аппарат в стандартный режим работы тоже включается (не ниже прошивки v1.3)
• при включенном wifi битрейт записи падает c 16 до 8 mbit/s на каждую камеру. Особенность модели

Работа GPS модуля. Модуль достаточно чувствительный, холодный старт порядка 20 сек, горячий 2-3 секунды. Особых проблем замечено не было, но стоит учесть, что на машинах с атермальным и/или гелевым обогревом они могут возникнуть.

Приложения. Родного фирменного приложения для просмотра записанного на компьютере не имеется, производитель рекомендует использовать DashCam Viewer, RegistratorViewer или rdCAM player. А вот мобильное приложение родное, так и называется – Viofo, тут деньги на разработку выделили. Мобильное приложение Viofo простое и понятное, есть и функция обновления прошивки, что очень удобно, работает без нареканий, проверили и протестировали.

В итоге: фирменное мобильное приложение, встроенный wifi, неплохой, но не навороченный функционал. Из недостатков: парковочный не помечается в роликах, сам он запутанный.

Качество съемки

Платформа для Viofo A129 Duo одна из самых популярных сейчас, это Novatek NT96663. Связка с соневскими матрицами уже опробована, так что сюрпризов не будет.

Viofo A129 Duo имеет в КАЖДОЙ камере по новой матрице Sony Starvis IMX291. Такое ранее позволить могли себе только корейские флагманы. Это уже серьезная заявка на качественную картинку задней камеры. Да и оптика позади такая же, с хорошей апертурой F/1.6.

Битрейт при 30fps 2CH:

• Передняя камера FullHD@30fps – битрейт 16.4 mbit/s (наивысшее качество)
• Задняя камера FullHD@30fps – 16.4 mbit/s, переменный

Битрейт при 60fps 1CH:

• передняя камера в FullHD@60fps – битрейт до 20.1 mbit/s (наивысшее качество)

Битрейт на протяжении записи не меняется, хотя сам он не очень высок для подобного класса устройств на новатеке. Зато гарантирует стабильность работы при высоких температурах. В настройках стоковой прошивки можно выставить 2 параметра качества – низкое и высокое. Оно соответствует 10/16 mbit/s при 30fps и 20 mbit/s при 60fps (выставить 60fps можно только при сьемке в одноканальном режиме).

Как уже отмечали, битрейт падает до ~8mbit/s на каждую камеру, если будет включен WiFi, поэтому в процессе поездки его следует отключать горячей клавишей.

Контейнер хранения – расширение .MP4, достаточно популярный формат. Кодирование H.264, классическое. Размер 1 минуты ролика при 60fps передней камеры  составил 149mb, а одна минута при 2х каналах в битрейте 16.4 (30fps) составила 122mb на каждую камеру.

Оптимальные настройки. За счет регулируемой экспозиции на каждой камере можно добиться оптимальной картинки без засветки номеров и это надо обязательно сделать. Битрейт советуем выставить на максимальный (значение высокий), хотя такой он стоит по умолчанию. Частота мерцания 50 герц для России, чувствительность датчика удара минимальная, длина ролика 1-2 минуты, WDR отключен, GPS включен, напоминание о форматировании карты включено.

Вообще, использование WDR не показало хороших результатов, много смазанных номеров ночью. По спецификации матрицы IMX291 WDR поддерживается на уровне аппаратного обращения, но как именно реализована эта функция в этом аппарате, нам неизвестно, это может быть и простой софтовый фильтр на уровне обработки процессором, кто знает.

При тесте мы прокатились с настройками “из коробки”, а потом немного поправили экспозицию на передней и задней камере. На прошивке v1.3 мы убавили экспо, так как ночью и днем засветка присутствует (стало -0.3 днем и -0.3 ночью). На задней – согласно тонировке, мы подняли (+0.3). В тесте также есть и прокаты с экспо 0.0(ночью) и +0.3 (днем), ищите ролики с описанием в плейлисте пользователя. Сохраняя традиции прошлых обзоров, берем некоторую поправку на затертое стекло в тестируемом авто и смотрим результат. P.S. Перед заездом на тест мы каждый раз протираем как переднее, так и заднее стекло снаружи и изнутри спец. средством от VenWell.

• Дневное видео
• Ночное видео
• Сложные условия
• Задняя камера

 

 

В целом, основные моменты:

• • правильная цветокоррекция днем и ночью, отличий от автокоррекции фотошопа почти нет (++)
  • в сложных условиях при контровом свете у фронтальной нет проблем, справляется хорошо, номера видны (+)
  • ночная сьемка задней камеры уступает передней. Шумы без внешнего освещения, сильные перепады автоэкспозиции (-)
  • экспо ночью у передней камеры надо понизить, из коробки засветка номеров присутствует (+-)
  • несмотря на средний битрейт, на сложных сценах “свет сквозь деревья” пикселизация невысокая (+)
  • выезды/вьезды из туннеля обрабатываются не быстро, экспозамер страдает даже днем (+-)
  • общее качество ночного видео и дневного видео – хорошее (+)

Звук по параметрам 96.0 Kbps, моно, 32.0 KHz, по качеству – очень хороший. Присутствует совсем легкий фон на записи, не критичный. Слышимость четкая, чувствительность хорошая. Тест на растоянии вытянутой руки проходит. Для задней камеры звук синхронизируется и добавляется к файлу.

Подводя итог: средние показатели битрейта, но 2 матрицы IMX291, хороший звук. Качество дневного видео порадовало, сильных огрехов не видно (кроме экспозамера), сочная картинка с нормальной резкостью для чтения номеров. Ночное видео задней камеры не оправдало ожиданий, есть шумы, общее качество среднее.

Стоп-кадры с оригиналов

Прошивки и локализация, тех. поддержка

Официальный англоязычный сайт производителя viofo.com имеет зону поддержки клиентов, но на английском языке, говорят, вроде отвечают. Dashcamtalk форум тоже имеет набирающую популярность ветку по этой модели. На 4pda и videoregforum.ru пока владельцев немного, зато отвечает русскоязычный представитель, можно его попытать.

Есть официальный представитель бренда в России, viofo.ru, на сайте указаны телефоны, email, горячей линии пока нет. По email отвечают подробно, видно, что в аппарате разобрались.

В коробке с аппаратом хорошая подробная инструкция…на английском языке. Русская версия доступна в электронном виде, перевод посредственный, вроде все понятно, но для официальной локализации могло быть лучше. Возможно, в будущем перевод поправят.

В комплекте с русской версий от официального представителя в России идет гарантийный талон со сроком для России – 12 месяцев. Про дополнительные аксессуары неясно, будем считать, что это стандартные 6 месяцев, а вот на провода и зарядки из коробки гарантия не распространяется, как следует из талона.

Русский язык в аппарате поддерживается, мобильное приложение тоже на русском языке. Кое-какие фразы в прошивке не переведены, но интуитивно понятны.

Вообще, с прошивками у Viofo все нормально. Для новинки уже вышла версия v1.3 от июля 2018г и именно на ней мы тестировали наш экземпляр. Периодичность выхода невысокая (судя по v119), но достаточная для исправления багов. Уже появились и неофициальные прошивки с увеличенным битрейтом до 28Mbit/s только на передней камере, стабильность работы пока не ясна. Есть и бета-прошивки с новым режимом парковки, но пока сыроваты. Тестовую прошивку v1.4B можно скачать тут. Обновляться очень просто, достаточно скачать файл с расширением .bin и поместить его в корень карты памяти, потом подать питание и ждать.

Брак по отзывам владельцев

Так как модель совсем новая, говорить о браке или проблемных местах видеорегистратора рано. При тестировании были выявлены только проблемы ПО в виде рассыпания live картинки, о которой мы уже упоминали.

Кое-кто на форуме упоминал дребезг при записи звука, но в нашем экземпляре все было отлично.

Комплектация и аксессуары

Комплектация пока у Viofo A129 Duo одна – с GPS модулем. Также в продаже был замечен вариант передней камеры, без второй камеры и GPS по цене ~8890р.

Базовая комплектация A129 Duo включает в себя: переднюю камеру, заднюю камеру, кабель соединения между камерами, кабель в прикуриватель с 2мя выходами USB, лопаточку для снятия обшивки, GPS модуль-крепление, кабель соединения с компьютером, клипсы проводки и запасной скотч. На второй камере крепление уже установлено.

Дополнительные аксессуары, которые заявлены производителем:

1. кнопка дистанционной записи – 1590р, предназначена для сохранения аварийного события по нажатию, может быть установлена в удобное место
2. CPL фильтр A129 передней камеры для снятие бликов и отражений на стекле – $15
3. hardwire kit (комплект для прямого подключения) 12v-5v – 790р
4. GPS модуль отдельно – 1190р
5. задняя камера отдельно – 3490р (для single версии можно потом докупить заднюю камеру)

Надо отметить, что CPL фильтр и 3х жильный hardwire kit пока отсутствуют в продаже. В принципе, подойдет и обычный 2х жильный, без ACC. Именно такой нам был предоставлен для тестирования. Он имеет встроенный контроллер питания для защиты от высказывания аккумулятора автомобиля, с нерегулируемой отсечкой 11.6v для 12х авто.

Стоимость

Пока Viofo A129 Duo вместе с GPS стоит 10 790р в России. Но ввиду существенного скачка курса, его цена может подняться. На Алиэкспресс и в официальном англоязычном магазине производителя цена комплекта со второй камерой и GPS даже выше ~$170. Выбор, думаю, очевиден. Покупать на Али смысла нет, цена в РФ сейчас даже ниже. А если учесть, что ждать доставку долго не надо и местная гарантия в 12 месяцев есть прямо тут, то сомнения отпадают.

Как обычно, в комплекте китайских регистраторов карт памяти не бывает, поэтому доп расходы на карту MicroSD объемом 32-64GB потребуют еще 1400-2400р. Отлично подойдут фирменные карты Viofo UHS-3, или широко распространенные Samsung Evo Plus/Sandisk Ultra A1.

Основные конкуренты

Российских конкурентов в этом классе практически нет, основными в данном бюджете является:

• TrendVision mini 2CH GPS – 10990р
• Neoline G-Tech X52/X53 – от 9990 до 14 990р

Уже не в бюджете, но наиболее близкие по характеристикам гаджеты:

• Street Guardian SG9663DC – 18990р
• Street Guardian SGGCX2 PRO со второй камерой – 19 590р

Выводы

Среди минусов:

1. пониженный битрейт при включенном WiFi
2. запутанный парковочный режим
3. непродуманный разьем задней камеры
4. не очень четкая работа автоматического экспозамера

Плюсы:

1. Wifi и полускрытый форм-фактор
2. удобное быстросъемное крепление со сквозным питанием
3. цена в РФ ниже или равна цене Aliexpress
4. хорошее качество съемки передней и задней камеры
5. богатый набор доп. аксессуаров
6. цена…!!! еще раз цена за 2х канальник на IMX291

Личные впечатления: удобный форм-фактор, хорошее качество записи ночью и днем, сквозное питание через GPS модуль-крепление. Пока цена в России по текущему курсу ниже цены на Алиэкспрессе и это здорово удивило. Вообщем, рекомендовать к покупке смело можно, тем более альтернатив за эту цену очень мало.

Источник: https://navinside.ru