Парковочный режим в Viofo серии A119 / A129 / A139 / A229 / WM1 и подключение

Парковочный кабель Viofo HK3, HK3-C, HK4

Для регистраторов Viofo существуют пециальные парковочные кабеля (Hardwire Kit) с 3мя проводами (HK3, hk3-c, HK4). Эти провода имеют маркировку:

1. Battery (+) (красный) – постоянный плюс
2. ACC (+) (желтый) – переменный плюс
3. GND (-) (черный) – земля или масса

В других регистраторах цвета проводов могут быть другими, но всегда на каждом проводе есть бирка с надписью, поэтому перепутать невозможно.

Принцип работы 3х жильного кабеля

Все очень просто. При наличии сигналов замкнутой цепи с обоих плюсов – видеорегистратор запускается. Если вдруг ACC сигнал пропал (вы заглушили двигатель и вытащили ключ), то гаджет воспринимает это как повод перейти в парковочный режим. Как только сигнал ACC появится опять, регистратор перейдет в обычный режим работы.

Видеорегистраторы Viofo обычно питаются 5v, поэтому наш блок контроллера питания, который идет в комплекте парковочного набора, имеет на вход 12-24v, а на выход – 5v с током 2A.

Зачем вообще нужен блок контроллера? Помимо питания, он выполняет одну важную функцию – отключает то самое питание при достижении установленного значения (порога) в бортовой сети, чтобы не высадить ваш аккумулятор.

Другими словами, если вы оставили видеорегистратор в парковочном режиме, то рано или поздно, в зависимости от свежести оного и погодных условий, ваш аккумулятор сядет, и вы не сможете завести авто. Чтобы этого не произошло, блок “смотрит” оставшееся напряжение, если оно уже критично, то отключает регистратор.

В нашем случае Viofo hardwire kit  имеет 4 режима с нерегулируемым шагом 0.2v: 11.8v — 12.0v — 12.2v — 12.4v. Градации для 24v уже с шагом 0.4v: 23.6v – 24.0v – 24.4v – 24.8v. Выставить нужный режим можно с помощью механического переключателя на боку.

С одной стороны блока идет черный кабель с mini usb штекером на конце для подключения к регистратору. Штекер угловой – это хорошо (в HK3-C версии он прямой). С другой стороны выходит пачка цветных проводов для подключения к бортовой сети. Общая длина кабеля от конца до конца – 4 метра. Этого хватит для любого вида проводки в пределах торпеды.

Пошаговое руководство подключения

Этап 1. Проведем скрытую установку кабеля по салону

• Для всех работ по салону купите на Алиэкспресс или в интернет-магазине простенький набор пластиковых инструментов. Эта штука не раз спасет вашу обшивку от царапин отверткой
• Отмерьте кусочек провода от потолка до регистратора, оставьте с запасом около 20см, а у стыка стекла с потолком закрепите провод с помощью клипсы или двух
• Простыми движениями затолкайте провод под обшивку потолка, там есть место, не волнуйтесь. Таким маневром доведите кабель до боковой стойки, в правую или левую сторону, в зависимости от того, где ближе до коробки салонных предохранителей
• Снимите боковую стойку с помощью инструментов для обшивки. Обычно она на 1-2 винтах и защелках. Установите провод регистратора к общему кабелю проводки. Закрепите его, чтобы не болтался с помощью изоленты и/или клипс проводки
• Выведите провод из стойки вниз, под торпеду (в нашем случае слева, у рулевой колонки) и закрепите смотку лишнего кабеля так, чтобы она не болталась. Под колонкой места для этого полно

Этап 2. Подключаем к бортовой сети

• Определите, какой тип предохранителей используется в вашем авто. Всего их обычно 4 типа и при покупке контроллера вы уже должны знать, какой у вас. Посмотрите в инструкции или в Интернете

Куда подключать в бортовой сети? Ответ однозначный – в коробку салонных предохранителей. Обычно она расположена в трех основных местах: под/в бардачке, слева/справа в боковой панели двери или под рулевой колонкой. Если вы не знаете, где ее искать – посмотрите в инструкцию по эксплуатации авто.

• Далее берем 2 купленных переходника с нужным коннектором предохранителей. Можно обойтись и без них, просто примотав аккуратно провод контроллера на ножку вашего текущего предохранителя. Но с переходниками эстетичнее и никаких скруток
• Вставляем провод в переходник, зажимаем кембрик для фиксации контакта с помощью обжима или простых плоскогубцев
• Теперь ищем в коробке 2 предохранителя, вооружившись инструкцией или наклейкой на крышке коробки. Один предохранитель должен быть постоянным и не зависеть от зажигания. Например: клаксон, сигнализация. Второй – переменный +, зависящий от зажигания. Фары, прикуриватель, магнитола, свет салона или печка. Ищем те, где Ампер побольше (на предохранителе есть маркировка 10А, к примеру) или те, которые свободны (не используются). Вытаскиваем старые, вставляем наши переходники, старые предохранители можно установить на переходники, есть там свободный слот. В итоге один отвечает за перегрузку сети в авто, другой – за питание к регистратору

• Закрепляем проводку, выводим блок с переключателем так, чтобы можно было достать и настроить, устанавливаем нужные значения. Черный провод крепим на корпус авто в удобном месте. Все, готово
• Тестируем, запускаем двигатель – регистратор включился, глушим, вытаскиваем ключ – переходит в парковочный режим. Нужно отключить питание совсем – вытаскиваем провод из регистратора

Парковочный режим

Теперь рассмотрим, каким функционалом обладает сам парковочный режим

Напомним, в регистраторе есть 3 основных режима в меню, частично или полноценно представляющих собой некое подобие парковочного.

1. parking mode (парковочный) – автоматический режим, работает при наличии 2х или 3х жильного кабеля. В нем есть свои подпукнты меню, которые мы рассмотрим подробнее ниже
2. timelapse (таймлепс) – ручной переход в режим покадровой сьемки. Запись будет идти непрерывно с указанной частотой. Таким образом экономим место на карте. G-сенсор работает, такая запись в timelapse просто будет отложена в нестираемую область. Вход в режим сразу, выход – только вручную отключением, индикатор не моргает
3. motion detection (детекция по движению) – ручной переход в постоянный режим ожидания движения. В этом режиме вестись запись будет только при наличии движения, вход в режим сразу, выход – только вручную отключением. Индикатор моргает. При движении в кадре происходит запись в обычном качестве со стандартной частотой

Последние два – это ручные режимы, в большинстве случаев они не требуются и говорить о них мы не будем. Работаем только с автоматическим первым режимом.

Взглянем глубже на parking mode, в нем есть следующие режимы:

• Auto Event Detection — при движении записывается видео по 60 секунд
• Time Lapse Recording(1/2/3fps, 5fps, 10fps): запись в режиме timelapse покадрово
• Low Bitrate Recording: запись в пониженном битрейте (8mbit/s при 60fps, 4mbit/s при 30fps)

Все они имеют вход по таймингу и выход по началу движения/данным GPS скорости для 2х жильных и по ACC для 3х жильных подключений. Выбранный режим идентифицируется пиктограммой на экране слева.

Какой режим выбрать?

1. Если у вас хороший и свежий аккумулятор, ставьте режим Low Bitrate Recording
2. Если вы ездите каждый день и паркуете машину на закрытой парковке – подойдет Auto Event Detection
3. Если же карта памяти 32GB или часто паркуетесь на проезжей части, то лучшим вариантом будет Time Lapse с настройкой 1-2 кадра